• Владимир Путин

Владимир Путин во вторник отправился в Татарстан - в особую экономическую зону Алабуга. Там сошeл с конвейера первый "итальянец" российской сборки - Fiat Ducato. Одна из компаний, пришедших в Алабугу, - "Северсталь-авто" - готовится выйти на полную мощность. Чтобы объехать все цеха предприятия, Путину пришлось сесть за руль электромобиля.

Глядя на все эти цеха, сейчас мало кто вспоминает, что долгие годы Елабужский автомобильный завод воспринимался как неудачный мега-проект советской эпохи. Сначала здесь пытались делать трактора, потом - "народный автомобиль". В общем, все это был поиск своего лица на глазах изумленного потребителя.

Но вот уже два года как взгляд с вертолета на две тысячи здешних гектаров говорит скорее о перспективе. Участники этой особой экономической зоны сейчас - это семь компаний-резидентов, но будет больше. О чем свидетельствует и взгляд не с вертолета. Тут делают Fiat Ducato. Увидеть это все можно, либо глядя с верху, либо из-за руля электрокара.

То, что это не простая отверточная сборка, Путину показывают в деталях, начиная с одной из линий сварки кузова, где 18 роботов-автоматов, которых потом контролируют другие роботы - измерители геометрии кузова. По ходу движения Путину рассказывают, что собранный в России Fiat Ducato значительно дешевле, потому что делается в условиях особой экономической зоны. Путин лично проверил, качественно ли.

И вот первый серийный Fiat Ducato с надписью "Сделано в России" сходит с конвейера. Он пока просто белый, но может изменить цвет, если станет, например, школьным автобусом. Тогда там установят ограничитель скорости до 60 км/час. Для людей с ограниченными возможностями машины тоже могут использоваться. Гендиректор завода обещает, что постарается, чтобы максимально возможный процент комплектующих тоже делался в России. Условия для этого созданы: современный таможенный терминал, система одного окна, когда в одном помещении - представители сразу 16 государственных учреждений.

О комфорте Путину рассказывали и в заводской столовой. Сначала в очереди с подносами. На премьерском были: компот, лапша, рис с мясом, салат. Стоило все 37 рублей 60 копеек. Кассиру пришлось искать сдачу с пятисотки. За столом Путина в это время уже ждали рабочие и гендиректор.

Сначала есть всем было как-то неудобно. Разговаривали про работу. Развитие автомобильной промышленности всей России обсуждали в другом зале и в другом составе. Идея особой экономической зоны сомнению, конечно, не подвергали. Но насчет воплощения идеи у Путина были замечания: "Обращаю внимание министра экономического развития на те проблемы, которые здесь возникают. Я разговаривал с коллегами, они говорят: да, спасибо, но по некоторым параметрам непонятно, для кого это делалось. Начнем с мелочей: контейнерная площадка рассчитана на энное количество контейнеров, а нужно в 3-4 раза больше, газ подведен по временной схеме, электроэнергия подведена по временной схеме. Железная дорога не сделана. Она есть, но задача в целом достойным образом пока не решена".

Автомобильная отрасль, сказал Путин, в России должна занимать гораздо более достойную нишу. И это не было просто пожеланием. "Уже сейчас реализуется 23 проекта промышленной сборки. Ожидается, что к 2012 году объем производства на таких предприятиях вырастет до полутора миллионов автомобилей. В конечном счете порядка 80% автомобилей, продаваемых в России, должно продаваться на нашей территории", - заявил премьер. Автомобильная промышленность, напомнил Путин, обычно считается визитной карточкой страны, по которой судят и о конкурентоспособности, и о технологической культуре.